一、“衣食”：商业蓬勃发展，消费选择多样
商业繁荣发展
成渝地区火锅店多、串串店多、茶馆多，饮食行业的兴旺是众所周知的事情。那么从数据来看，城市的商业发展究竟如何？
考虑到当代大众消费的实际需求，我们选取了170个主流消费品牌的“品牌门店数量”这一指标，来进一步观察成渝地区双城经济圈内城市商业发展的繁荣度。数据显示，成都市和重庆市的品牌门店总数均名列前茅，成都市甚至优于广州市，排名全国第四。随着两个城市知名度的不断提升和“网红城市”的加冕，其商业发展愈加蓬勃。
图1.品牌门店总数全国前十位城市一览
数据来源：新一线城市商业数据库。数据统计时间截至2019年3月。
而另一个突出现象是成渝地区双城经济圈内部分布极度不均，除成渝二市外，其他城市的品牌门店数量均低于全国平均水平；商业设施分布密度也同样反映了这一现象。这意味着，其他城市的居民可能需要去往成都、重庆两个中心城市，才能享受更好的、更多选择的消费服务。
图2.成渝地区各城市品牌门店总数
数据来源：新一线城市商业数据库。数据统计时间截至2019年3月。
图3.成渝地区商业设施密度图（图示为成渝城市群范围）
根据高德地图POI数据自绘。
较高的恩格尔系数和较低的发展型消费占比
根据各地市的统计年鉴计算，成渝地区双城经济圈中的各个地市城乡居民分别的恩格尔系数（食品支出占消费总支出比重）均超过全国平均水平；同时除重庆和眉山的城镇居民外，发展型消费占比均低于全国平均水平。
细究数据不难发现，成渝居民人均消费中仍有较大比重用于食品支出，（可能与地区饮食习惯有一定关系），而交通通讯、教育文化娱乐和医疗保险等类别支出比重低于全国平均水平，这在一定程度上意味着成渝人民在消费升级方面仍有较大提升空间。
图4.成渝地区2017年各市城乡居民恩格尔系数一览
数据来源：根据各地市2018年统计年鉴计算所得（缺少内江市数据）
图5.成渝地区2017年各市城乡居民发展型消费占消费支出比重一览
注：（1）根据相关研究，现阶段发展型消费指的是交通通讯、教育文化娱乐和医疗保险等类别的消费支出。（2）数据来源：根据各地市2018年统计年鉴计算所得。（缺少内江市数据）
城乡差距较小，城镇居民仍有较大发展潜力
2018年成渝地区双城经济圈内各城市的城乡人均收入倍差均低于全国平均值，城乡差距相对较小，农村发展良好。但同时也应看到，除成都以外，其他城市的城镇居民人均可支配收入均低于全国平均水平，仍有较大发展潜力。
图6.成渝地区2018年各市城乡居民人均可支配收入一览
数据来源：各地市2018年统计公报
图7.成渝地区2018年各市城乡人均收入倍差一览
数据来源：各地市2018年统计公报
二、“住”：房价友好，压力较小
住房是中国老百姓幸福感的重要来源之一，房价收入比和房租收入比数据作为住房可获得性的一个参考指标，值得关注。
根据清华大学吴璟老师及其合作者的最新研究，成渝地区双城经济圈范围内，除成渝二市外，其他城市房价收入比均低于全国城市75%分位数，一半以上城市低于全国城市50%分位数；房租收入比也呈现类似特征，人民住房压力相对较低。而作为中心城市的成都和重庆，房价收入比也一直保持相对稳定，明显优于一线城市中的北上深，且优于广州和新兴城市杭州，略高于西安。
图8.成渝地区2018年各市房价收入比概况（无雅安数据）
注：数据来源为清华大学李科杨、吴璟和新加坡国立大学秦雨所发表论文"Recent Housing Affordability in Urban China: A Comprehensive Overview"（被SSCI期刊China Economic Review接收），及课题组公开的相关研究数据。根据论文内容，该房价收入比的房价数据为网上爬取的当地二手房价格，全国城市分位数为数据库所涵盖的275个城市。
图9.成渝地区2018年各城市房租收入比概况（无雅安数据）
注：数据来源为清华大学李科杨、吴璟和新加坡国立大学秦雨所发表论文"Recent Housing Affordability in Urban China: A Comprehensive Overview"（被SSCI期刊China Economic Review接收），及课题组公开的相关研究数据。根据论文内容，该房价收入比的房价数据为网上爬取的当地二手房价格，全国城市分位数为数据库所涵盖的275个城市。
三、“行”：高峰时段拥堵严重
从目前可获取的数据来看，成都和重庆两个城市均存在高峰时期拥堵和通勤时间较长的问题。根据公安部道路交通安全研究中心主编的《中国大城市道路交通发展研究报告之三》，成都和重庆的平均通勤时间分别约为43.7分钟和43分钟，高于全国平均水平39.1分钟，仅次于北上广深等一线城市和济南、青岛两地。高德地图2019年Q3中国主要城市交通分析报告显示，成都与重庆的高峰平均速度均位于各自城市规模的平均水平左右,略低于北京。同一份报告还在夜间拥堵分布热力图中将成渝地区突出标注，凸显其晚间20:00-24:00的交通拥堵情况。
图10.成都、重庆高峰平均速度（图表来源：高德地图2019年Q3中国主要城市交通分析报告）
图11.成都、重庆平均通勤时间（图表来源：公安部道路交通安全研究中心主编的《中国大城市道路交通发展研究报告之三》）
图12.2019第三季度全国夜间拥堵分布热力图（图表来源：高德地图2019年Q3中国主要城市交通分析报告）
四、小结
衣食住行的实现是一个地区居民的基本需求保障，对于成渝地区双城经济圈而言，这些基本保障的供给相对完善且仍在蓬勃发展，尤其是相对友好的房价和紧追一线城市的商业服务设施，对人才有较大的吸引力；乡村地区的协调发展也有效保障了村民的生活水平和城镇居民亲近自然的愿望。
随着地区战略地位的提升和社会经济水平的不断发展，人民可支配收入的提升和消费结构的改善，相信成渝地区居民的幸福生活还会更上一个台阶。
同时，对成都和重庆这两大中心城市而言，提升科学规划和治理能力，警惕和避免大城市病；以及构建完善交通网络，服务区域其他城市，是亟待解决的议题。
不知道关于“衣食住行”的简单剖析是否满足了各位的胃口呢？别着急，下一篇我们将走进成渝人民“安居乐业”的小日子~明天我们不见不散~
课题组成员：
清华大学中国新型城镇化研究院：卢庆强、王强、吕晓荷、夏晴
清华同衡规划设计研究院：李栋、谢力唯、梁军辉、陈会宴
